.quickedit{ display:none; }

10.06.2013

Amerika Memiliki Hutang 57 ribu Ton Emas Kepada Indonesia



BeritaLima.com
Kamis, 19 September 2013
Amerika Memiliki Hutang 57 ribu Ton Emas Kepada Indonesia
"The Green Hilton Memorial Agreement" di Geneva pada 14 November 1963


Inilah perjanjian yang paling menggemparkan dunia. Inilah perjanjian yang menyebabkan terbunuhnya Presiden Amerika Serikat John Fitzgerald Kennedy (JFK) 22 November 1963. Inilah perjanjian yang kemudian menjadi pemicu dijatuhkannya Bung Karno dari kursi kepresidenan oleh jaringan CIA yang menggunakan ambisi Soeharto. Dan inilah perjanjian yang hingga kini tetap menjadi misteri terbesar dalam sejarah ummat manusia.


Perjanjian "The Green Hilton Memorial Agreement" di Geneva (Swiss) pada 14 November 1963


Dan, inilah perjanjian yang sering membuat sibuk setiap siapapun yang menjadi Presiden RI. Dan, inilah perjanjian yang membuat sebagian orang tergila-gila menebar uang untuk mendapatkan secuil dari harta ini yang kemudian dikenal sebagai "salah satu" harta Amanah Rakyat dan Bangsa Indonesia. Inilah perjanjian yang oleh masyarakat dunia sebagai Harta Abadi Ummat Manusia. Inilah kemudian yang menjadi sasaran kerja tim rahasia Soeharto menyiksa Soebandrio dkk agar buka

mulut. Inilah perjanjian yang membuat Megawati ketika menjadi Presiden RI menagih janji ke Swiss tetapi tidak bisa juga. Padahal Megawati sudah menyampaikan bahwa ia adalah Presiden RI dan ia adalah Putri Bung Karno. Tetapi tetap tidak bisa. Inilah kemudian membuat SBY kemudian membentuk tim rahasia untuk melacak harta ini yang kemudian juga tetap mandul. Semua pihak repot dibuat oleh perjnajian ini.


Perjanjian itu bernama "Green Hilton Memorial Agreement Geneva". Akta termahal di dunia ini diteken oleh John F Kennedy selaku Presiden AS, Ir Soekarno selaku Presiden RI dan William Vouker yang mewakili Swiss. Perjanjian segitiga ini dilakukan di Hotel Hilton Geneva pada 14 November 1963 sebagai kelanjutan dari MOU yang dilakukan tahun 1961. Intinya adalah, Pemerintahan AS mengakui keberadaan

emas batangan senilai lebih dari 57 ribu ton emas murni yang terdiri dari 17 paket emas dan pihak Indonesia menerima batangan emas itu menjadi kolateral bagi dunia keuangan AS yang operasionalisasinya dilakukan oleh Pemerintahan Swiss melalui United Bank of Switzerland (UBS).


Pada dokumen lain yang tidak dipublikasi disebutkan, atas penggunaan kolateral tersebut AS harus membayar fee sebesar 2,5% setahun kepada Indonesia. Hanya saja, ketakutan akan muncul pemimpinan yang korup di Indonesia, maka pembayaran fee tersebut tidak bersifat terbuka. Artinya hak kewenangan pencairan fee

tersebut tidak berada pada Presiden RI siapa pun, tetapi ada pada sistem perbankkan yang sudah dibuat sedemikian rupa, sehingga pencairannya bukan hal mudah, termasuk bagi Presiden AS sendiri.


Account khusus ini dibuat untuk menampung aset tersebut yang hingga kini tidak ada yang tahu keberadaannya kecuali John F Kennedy dan Soekarno sendiri. Sayangnya sebelum Soekarno mangkat, ia belum sempat memberikan mandat pencairannya kepada siapa pun di tanah air. Malah jika ada yang mengaku bahwa dialah yang dipercaya Bung Karno untuk mencairkan harta, maka dijamin orang tersebut bohong, kecuali ada tanda-tanda khusus berupa dokumen penting yang tidak tahu siapa yang menyimpan hingga kini.


Menurut sebuah sumber di Vatikan, ketika Presiden AS menyampaikan niat tersebut kepada

Vatikan, Paus sempat bertanya apakah Indonesia telah menyetujuinya.


Kabarnya, AS hanya memanfaatkan fakta MOU antara negara G-20 di Inggris dimana Presiden Indonesia Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) ikut menanda tangani suatu kesepakatan untuk memberikan otoritas kepada keuangan dunia IMF dan World Bank untuk mencari sumber pendanaan alternatif. Konon kabarnya, Vatikan berpesan agar Indonesia diberi bantuan. Mungkin bantuan IMF sebesar USD 2,7 milyar dalam fasilitas SDR (Special Drawing Rights) kepada Indonesia pertengahan tahun lalu merupakan realisasi dari kesepakatan ini, sehingga ada isyu yang berkembang bahwa bantuan tersebut tidak perlu dikembalikan.


Oleh Bank Indonesia memang bantuan IMF sebesar itu dipergunakan untuk memperkuat

cadangan devisa negara. Kalau benar itu, maka betapa nistanya rakyat Indonesia. Kalau benar itu terjadi betapa bodohnya Pemerintahan kita dalam masalah ini. Kalau ini benar terjadi betapa tak berdayanya bangsa ini, hanya kebagian USD 2,7 milyar. Padahal harta tersebut berharga ribuan trilyun dollar Amerika.


Aset itu bukan aset gratis peninggalan sejarah, aset tersebut merupakan hasil kerja keras nenek moyang kita di era masa keemasan kerajaan di Indonesia.


Asal Mula Perjanjian "Green Hilton Memorial Agreement"

Setelah masa perang dunia berakhir, negara-negara timur dan barat yang terlibat perang mulai membangun kembali infrastrukturnya. Akan tetapi, dampak yang telah diberikan oleh perang tersebut bukan secara materi saja tetapi juga secara psikologis

luar biasa besarnya. Pergolakan sosial dan keagamaan terjadi dimana-mana. Orang-orang ketakutan perang ini akan terjadi lagi. Pemerintah negara-negara barat yang banyak terlibat pada perang dunia berusaha menenangkan rakyatnya, dengan mengatakan bahwa rakyat akan segera memasuki era industri dan teknologi yang lebih baik. Para bankir Yahudi mengetahui bahwa negara-negara timur di Asia masih banyak menyimpan cadangan emas. Emas tersebut akan di jadikan sebagai kolateral untuk mencetak uang yang lebih banyak yang akan digunakan untuk mengembangkan industri serta menguasai teknologi. Karena teknologi Informasi sedang menanti di zaman akan datang.


Sesepuh Mason yang bekerja di Federal Reserve (Bank Sentral di Amerika) bersama bankir-bankir dari Bank of International Settlements / BIS (Pusat

Bank Sentral dari seluruh Bank Sentral di Dunia) mengunjungi Indonesia. Melalui pertemuan dengan Presiden Soekarno, mereka mengatakan bahwa atas nama kemanusiaan dan pencegahan terjadinya kembali perang dunia yang baru saja terjadi dan menghancurkan semua negara yang terlibat, setiap negara harus mencapai kesepakatan untuk mendayagunakan kolateral Emas yang dimiliki oleh setiap negara untuk program-program kemanusiaan. Dan semua negara menyetujui hal tersebut, termasuk Indonesia. Akhirnya terjadilah kesepakatan bahwa emas-emas milik negara-negara timur (Asia) akan diserahkan kepada Federal Reserve untuk dikelola dalam program-program kemanusiaan. Sebagai pertukarannya, negara-negara Asia tersebut menerima Obligasi dan Sertifikat Emas sebagai tanda kepemilikan. Beberapa negara yang terlibat diantaranya Indonesia, Cina dan Philippina. Pada masa itu, pengaruh Soekarno sebagai pemimpin dunia timur sangat besar, hingga Amerika

merasa khawatir ketika Soekarno begitu dekat dengan Moskow dan Beijing yang notabene adalah musuh Amerika.


Namun beberapa tahun kemudian, Soekarno mulai menyadari bahwa kesepakatan antara negara-negara timur dengan barat (Bankir-Bankir Yahudi dan lembaga keuangan dunia) tidak di jalankan sebagaimana mestinya. Soekarno mencium persekongkolan busuk yang dilakukan para Bankir Yahudi tersebut yang merupakan bagian dari Freemasonry.


Tidak ada program-program kemanusiaan yang dijalankan mengunakan kolateral tersebut. Soekarno protes keras dan segera menyadari negara-negara timur telah di tipu oleh Bankir International.


Akhirnya Pada tahun 1963, Soekarno membatalkan perjanjian dengan para Bankir Yahudi

tersebut dan mengalihkan hak kelola emas-emas tersebut kepada Presiden Amerika Serikat John F.Kennedy (JFK). Ketika itu Amerika sedang terjerat utang besar-besaran setelah terlibat dalam perang dunia. Presiden JFK menginginkan negara mencetak uang tanpa utang.


Karena kekuasaan dan tanggung jawab Federal Reserve bukan pada pemerintah Amerika melainkan di kuasai oleh swasta yang notabene nya bankir Yahudi. Jadi apabila pemerintah Amerika ingin mencetak uang, maka pemerintah harus meminjam kepada para bankir yahudi tersebut dengan bunga yang tinggi sebagai kolateral. Pemerintah Amerika kemudian melobi Presiden Soekarno agar emas-emas yang tadinya dijadikan kolateral oleh bankir Yahudi di alihkan ke Amerika. Presiden Kennedy bersedia meyakinkan Soekarno untuk membayar bunga 2,5% per tahun dari nilai emas yang digunakan dan mulai berlaku 2 tahun setelah perjanjian ditandatangani. Setelah dilakukan MOU sebagai tanda persetujuan, maka dibentuklah Green Hilton Memorial Agreement di Jenewa (Swiss) yang ditandatangani Soekarno dan John F.Kennedy. Melalui perjanjian itu pemerintah Amerika mengakui Emas batangan milik bangsa Indonesia sebesar lebih dari 57.000 ton dalam kemasan 17 Paket emas.


Melalui perjanjian ini Soekarno sebagai pemegang mandat terpercaya akan melakukan reposisi terhadap kolateral emas tersebut, kemudian digunakan ke dalam sistem perbankan untuk menciptakan Fractional Reserve Banking terhadap dolar Amerika. Perjanjian ini difasilitasi oleh Threepartheid Gold Commision dan melalui perjanjian ini pula kekuasaan terhadap emas tersebut berpindah tangan ke pemerintah Amerika. Dari kesepakatan tersebut, dikeluarkanlah Executive Order bernomor 11110, di tandatangani oleh Presiden JFK yang memberi kuasa penuh kepada Departemen Keuangan untuk mengambil alih hak menerbitkan mata uang dari Federal Reserve. Apa yang pernah di lakukan oleh Franklin, Lincoln, dan beberapa presiden lainnya, agar Amerika terlepas dari belenggu sistem kredit bankir Yahudi juga diterapkan oleh presiden JFK. salah satu kuasa yang diberikan kepada Departemen keuangan adalah menerbitkan sertifikat uang perak atas koin perak sehingga pemerintah bisa menerbitkan dolar tanpa utang lagi kepada Bank Sentral (Federal Reserve)


Tidak lama berselang setelah penandatanganan Green Hilton Memorial Agreement tersebut, presiden Kennedy di tembak mati oleh Lee Harvey Oswald. Setelah kematian Kennedy, tangan-tangan gelap bankir Yahudi memindahkan kolateral emas tersebut ke International Collateral Combined Accounts for Global Debt Facility di bawah pengawasan OITC (The Office of International Treasury Control) yang semuanya dikuasai oleh bankir Yahudi. Perjanjian itu juga tidak pernah efektif, hingga saat Soekarno ditumbangkan oleh gerakan Orde baru yang didalangi oleh CIA yang kemudian mengangkat Soeharto sebagai Presiden Republik Indonesia. Sampai pada saat Soekarno jatuh sakit dan tidak lagi mengurus aset-aset tersebut hingga meninggal dunia. Satu-satunya warisan yang ditinggalkan, yang berkaitan dengan Green Hilton Memorial Agreement tersebut adalah sebuah buku bersandi yang menyembunyikan ratusan akun dan sub-akun yang digunakan untuk menyimpan emas, yang terproteksi oleh sistem rahasia di Federal Reserve bernama The Black screen. Buku itu disebut Buku Maklumat atau The Book of codes. Buku tersebut banyak di buru oleh kalangan Lembaga Keuangan Dunia, Para sesepuh Mason, para petinggi politik Amerika dan Inteligen serta yang lainnya. Keberadaan buku tersebut mengancam eksistensi Lembaga keuangan barat yang berjaya selama ini.


Sampai hari ini, tidak satu rupiah pun dari bunga dan nilai pokok aset tersebut dibayarkan pada rakyat Indonesia melalui pemerintah, sesuai perjanjian yang disepakati antara JFK dan Presiden Soekarno melalui Green Hilton Agreement.


Padahal mereka telah menggunakan emas milik Indonesia sebagai kolateral dalam mencetak setiap dollar.

Hal yang sama terjadi pada bangsa China dan Philipina. Karena itulah pada awal tahun 2000-an China mulai menggugat di pengadilan Distrik New York. Gugatan yang bernilai triliunan dollar Amerika Serikat ini telah mengguncang lembaga-lembaga keuangan di Amerika dan Eropa. Namun gugatan tersebut sudah lebih dari satu dasawarsa dan belum menunjukkan hasilnya. Memang gugatan tersebut tidaklah mudah, dibutuhkan kesabaran yang tinggi, karena bukan saja berhadapan dengan negara besar seperti Amerika, tetapi juga berhadapan dengan kepentingan Yahudi bahkan kabarnya ada kepentingan dengan Vatikan. Akankah Pemerintah Indonesia mengikuti langkah pemerintah Cina yang menggugat atas hak-hak emas rakyat Indonesia yang bernilai Ribuan Trilyun Dollar… (bisa untuk membayar utang Indonesia dan membuat negri ini makmur dan sejahtera)?

sumber : lintasgaul.blogspot.com
di 09.51
Berbagi



Beranda
Lihat versi web
Diberdayakan oleh Blogger

Read More >>

9.08.2012

Cara Setting Modem All operator Indonesia


 

Jaringan komunikasi semakin hari semakin terbuka lebar. Salah satunya adalah jaringan komunikasi melalui internet. Internet menjadi bagian yang tak terpisahkan, termasuk untuk warga negara Indonesia yang berdasarkan data dari Internetworldstats.com telah ada sekitar 30juta pengguna Internet di Indonesia hingga September 2009. Apalagi pengguna tahun 2010, dijamin akan meningkat lebih besar lagi dari tahun 2009.

Nah, posting kali ini ingin berbagi cara setting Modem dengan menggunakan operator yang ada, khususnya di Indonesia. Mudah-mudahan bermanfaat bagi Anda semua, juga bagi saya tentunya.

Baiklah, saya akan tuliskan cara setting modem untuk masing-masing operator yang ada. Selamat membaca dan mempraktekkan !!! (Jika ada pertanyaan, cantumkan pada kolom komentar. Insya Allah saya akan secepatnya menjawabnya).


Setting Modem Untuk Operator TELKOMSEL:

  • Username: wap
  • Password: wap123
  • APN: telkomsel
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator XL:
(Khusus setting XL Unlimited)

Non Ulimited

  • Username: xlgprs
  • Password: proxl
  • APN:Internet
  • Dial Number: *99#
Unlimited
  • Username :  kosongkan
  • password :  kosongkan
  • APN : pilih statistik (Xlunlimited)
  • Dial number : *99#


Setting Modem Untuk Operator FLASH:

  • Username: wap
  • Password: wap123
  • APN: flash
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator Indosat M2 - IM2:
  • Username: (sesuai yang didaftarkan)
  • Password: (sesuai yang didaftarkan)
  • APN: indosatm2
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator MENTARI:
  • Username: indosat
  • Password: indosat
  • APN: indosatgprs
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator MENTARI PAKET GPRS:
  • Username: indosat@durasi
  • Password: indosat@durasi
  • APN: indosatgprs
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator MATRIX:
  • Username: indosat
  • Password: indosat
  • APN: indosat3g
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator INDOSAT M3 - IM3:
  • Username: gprs
  • Password: im3
  • APN: www.indosat-m3.net
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator IM3 - Paket GPRS:
  • Username: indosat@durasi
  • Password: indosat@durasi
  • APN: indosatgprs
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator THREE - 3:
  • Username: 3gprs
  • Password: 3gprs
  • APN: 3gprs
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator AXIS:
  • Username: AXIS
  • Password: 123456
  • APN: AXIS
  • Dial Number: *99#
Setting Modem Untuk Operator NATRINDO:
  • Username: nts
  • Password: natrindo
  • APN: ntswap
  • Dial Number: *99#
Sekian informasinya. Semoga bermanfaat.
Read More >>

9.07.2012

10 Heli Perang tercanggih di Dunia


Ini dia ni para heli tercanggih yang pernah ada pada saat perang antar negara. Biasanya para heli ini digunakan pada misi misi berbahaya di medan perang. Jadi mau tau apa apa aja spesifikasi dari kesepuluh heli ini?? So Check this out !!


1. MI-24SOVIET / RUSIA (PERINGKAT 10)
OPERATION RANGE 450 KM
SPEED 335 KM/H
CREW : 3 (8 TROPS OR 4 STRERCHERS)
ARMAMENT : 12.7 MM GATLING GUN
ROCKETS, BOMBS 8 X MISSILES
Mil Mi-24 (kode NATO: Hind) merupakan helikopter tempur dan pengangkut buatan Uni Soviet. Helikopter ini mulai dioperasikan pada tahun 1976 oleh Soviet, dan saat ini masih dipakai oleh 30 negara lainnya. Kode NATO untuk helikopter ini adalah Hind, dan variannya diidentifikasikan dengan menambahkan huruf. Versi ekspor helikopter ini, Mi-25 dan Mi-35, disebut Hind D dan Hind E. Pilot Soviet menyebut helikopter ini letayushiy tank, yang artinya "tank terbang". Nama julukan lazim lainnnya adalah Krokodil (Buaya), karena bentuk dan warna kamuflasenya.



2. AH1W SUPER COBRA (PERINGKAT 9)
CREW 2
SPEED 352 KM/H
OPERATION RANGE = 587 KM
ARMAMENT = 20MM CANNON,
70 MM ROCKETS, 8X AT GM OR 2X AIR TO AIR MISSILES

The AH-1W adalah bermesin ganda ditingkatkan dan diperbaiki AH-1 diterbangkan oleh Korps Marinir Amerika Serikat (USMC). Super Kobra juga dalam melayani Tawainese dan militer Turki. The AH-1 'Whiskey Cobra' telah meningkatkan avionik dan dapat membawa senjata lebih luas daripada standar AH-1. The AH-1W has been in service with the USMC since 1985. AH-1W yang telah berada dalam jangkauan layanan dengan USMC sejak 1985. 4 skuadron Super Kobra dipakai ke Kuwait selama Perang Teluk 1991 di mana mereka terbukti sangat efektif dalam peranan anti-baju besi. 1 sortie mengakibatkan dalam 60 iraqi tank hancur.


3. DENEL AH-2 AFRIKA SELATAN (PERINGKAT 8)
CREW 2
SPEED = 309 KM/H
OPERATIONAL RANGE = 1,130 KM
ARMAMENT = 20MM CANNON, 70 MM ROCKETS
8-16 ATGM OR 4X AIR TO AIR MISSILES

Fitur yang Rooivalk serangan helikopter klasik konfigurasi. Para cockpits berada dalam melangkah tandem konfigurasi. The Weapon Systems Officer (WSO) adalah duduk di kokpit depan dan pilot yang duduk di kokpit di atas dan di belakang WSO, yang dilengkapi dengan kursi dan crashworthy dilindungi baja, dilengkapi dengan hands-on kolektif dan tongkat (HOCAS) kontrol.



4. A-129/T129 ITALY / TURKEY (PERINGKAT 7)
CREW 2
SPEED 249 KM/H
OPERATIONAL RANGE = 1.000 KM
ARMEMENT = 20 MM CANNON, 70MM/81 ROCKETS,
8/12 X ATGM OR 4-8 X AIR TO AIR MISSILES

Agusta Westland serangan helikopter A129 menyelesaikan penerbangan perdananya di Italia. Dicat hitam, dan dapat membawa 12 peluru kendali anti-tank - ATGM, Roketsan UMTAS - serta atam - Air Untuk Air Missiles tidak menyebutkan target akuisisi memanfaatkan EO dengan jangkauan laser finder / penanda, FLIR dan CCTV. Merek baru ATAK T129 dilengkapi dengan digital penuh 4-sumbu Otomatis Sistem Kontrol Penerbangan - AFCS - dan mampu terbang selama tiga jam.


5. AH-1Z VIPER AMERIKA (PERINGKAT 6)
CREW 2
SPEED 296 KM/H
OPERATION RANGE 685 KM
ARMAMENT 20 MM CANNON, 70 MM ROCKETS
8XATGM OR 2X AIR TO AIR MISSILES

The AH-Z Super Cobra adalah Marinir AS 'serangan helikopter. dipasok oleh Bell Helicopter Textron, dan mulai beroperasi pada 1985. Serta Korps Marinir AS, Super Cobra adalah operasional dengan Angkatan Darat Turki dan angkatan bersenjata Taiwan. AH-1Z yang ditempatkan dalam mendukung Operasi Kebebasan Irak pada Maret 2003.

6. UROCOPER TIGER GERMAN (PERINGKAT 5)
CREW 2
SPEED 290/315 KM/H
OPERATION RANGE 1.300 KM
ARMAMENT 30 MM CANNON, 68 MM/70MM ROCKETS
8XATGM OR 4X AIR TO AIR MISSILES

Eurocopter Tiger serangan helikopter bersama-sama dikembangkan oleh Perancis dan Jerman. It is known as the Tiger in Germany, and Tiger in France and Spain. Hal ini dikenal sebagai Macan di Jerman, dan Tiger di Perancis dan Spanyol. Helicopters delivered to the German and French forces vary in their armament and mission purpose. Helikopter dikirim ke Jerman dan pasukan Perancis bervariasi dalam persenjataan dan misi mereka tujuan. Germany uses the UHT anti-tank helicopter version, while France operates HAC anti-tank and HAP combat support versions. UHT Jerman menggunakan helikopter anti-tank versi, sementara Perancis mengoperasikan HAC anti-tank dan dukungan tempur HAP versi.



7. Z-10 CHINA (PERINGKAT 4)
CREW 2
SPEED 270 KM/H
OPERATION RANGE 800 KM
ARMAMENT 30 MM CANNON, 57MM/90 MM ROCKETS
8XATGM OR 2X AIR TO AIR MISSILES

Z-10 helikopter serang yang masih dalam pembuatan di China dimulai pada pertengahan 1990-an. Diharapkan untuk memasukkan layanan dengan tentara China pada tahun 2008 - 2009. Misi utama dari Z-10 adalah semut-baju besi dan medan perang larangan. It also has some limited air-to-air combat capabilities. Ini juga memiliki beberapa terbatas udara-ke-udara kemampuan tempur. Z-10 helikopter tempur memiliki konfigurasi standar dengan pesawat yang sempit dan melangkah tandem cockpits. Gunner adalah duduk di depan dan pilot adalah di belakang.



8. MI-28 N RUSIA (PERINGKAT 3)
CREW 2
SPEED 300 KM/H
OPERATION RANGE 1.100 KM
ARMAMENT 30 MM CANNON, 70 MM ROCKETS
8XATGM OR 2X AIR TO AIR MISSILES

Mil Mi-28 (kode NATO 'Havoc') adalah sebuah Rusia segala cuaca malam hari bersama-sama militer dua-kursi baja anti-serangan helikopter. Ini adalah serangan berdedikasi helikopter dengan tidak dimaksudkan kemampuan transportasi sekunder, lebih baik dioptimalkan daripada Mil Mi-24 untuk peran anti-tank. Ini membawa satu pistol dalam undernose barbette, ditambah beban yang dibawanya eksternal pada tiang di bawah sayap tulisan rintisan.



9. KA-50 BLACK SHARK SOVIET UNION RUSSIA (PERINGKAT 2)
CREW 1
SPEED 390 KM/H
OPERATION RANGE 1.160 KM
ARMAMENT 30 MM CANNON, 70 MM ROCKETS
8XATGM OR 12X AIR TO AIR MISSILES

Ka-50 Black Shark helikopter, yang dikembangkan oleh Kamov Helicopters JSC, membawa nama kode NATO hokum A, B hokum menjadi versi dua-kursi, Ka-52. Ka-50 is also known as Werewolf. Ka-50 ini juga dikenal sebagai Werewolf. It is a high-performance combat helicopter with day and night capability, high survivability and fire power to defeat air targets and heavily armoured tanks armed with air defence weapons. Ini adalah performa tinggi helikopter tempur siang dan malam dengan kemampuan, survivability tinggi dan daya tembak untuk mengalahkan target udara dan tank-tank lapis baja berat bersenjata dengan senjata pertahanan udara. It entered service in the Russian Army during 1995 and is manufactured at the Sazykin Aviation Company Progress based in Arseniev Maritime Territory, Russia. Memasuki layanan di Angkatan Darat Rusia selama tahun 1995 dan diproduksi di Perusahaan Penerbangan Sazykin Kemajuan Arseniev berbasis di Wilayah Maritim, Rusia.



10. AH-64D APACHE LONGBOW (PERINGKAT 1)
CREW 2
SPEED 369 KM/H
OPERATION RANGE 1.900 KM
ARMAMENT 20 MM CANNON, ROCKETS
8XATGM OR 8X AIR TO AIR MISSILES


AH-64 Apache adalah empat-blade, bermesin ganda serangan helikopter dengan reverse-roda pendarat, dan kokpit tandem untuk awak dua. Apache dikembangkan sebagai Model 77 oleh Hughes Helicopters untuk Angkatan Darat Amerika Serikat 's Advanced Attack Helicopter program untuk menggantikan AH-1 Cobra. Pertama terbang pada tanggal 1 Oktober 1975, AH-64 menampilkan sensor yang terpasang di hidung suite untuk target akuisisi dan sistem penglihatan pada malam hari. Apache dipersenjatai dengan 30 mm M230 Chain Gun dilakukan antara roda pendaratan utama, di bawah perut pesawat. AH-64 yang juga membawa campuran AGM-114 Hellfire dan Hydra 70 roket polong pada empat cantelan dipasang pada tiang sayap tulisan rintisan. AH-64 yang juga memiliki fitur double dan triple-redundant sistem pesawat untuk meningkatkan survivability dan awak pesawat dalam pertempuran, serta meningkatkan survivability kecelakaan bagi pilot.
Dimensions:
Length: 49.11ft (14.97m)
Width: 17.16ft (5.23m)
Height: 16.24ft (4.95m)

Performance:
Max Speed: 162mph (261kmh; 141kts)
Max Range: 1,181miles (1,900km)
Rate-of-Climb: 2,415ft/min (736m/min)
Ceiling: 9,478ft (2,889m; 1.8miles)

Structure:
Accommodation: 2
Hardpoints: 6 (including wingtip mounts)
Empty Weight: 11,799lbs (5,352kg)
MTOW: 22,282lbs (10,107kg)

Power:
Engine(s): 2 x General Electric T700-GE-701C continuous rated turboshafts developing 1,890shp and driving a four blade main and tail rotor.

Weapons Suite:
1 x 30mm chain gun
Four underwing hardpoints and two wing stub endpoints for various mission specific ordnance including:
16 x AGM-114 Hellfire anti-tank missiles
4 x Hydra-70 2.75in 7/14-Shot FFAR (Folding-Fin Aerial Rocket) rocket pods
4 x Hydra-70 2.75in 14-Shot FFAR (Folding-Fin Aerial Rocket) rocket pods
18 x Stinger AAM (Air-to-Air Missile) missiles
2 x AIM-9 Sidewinder AAM (Air-to-Air Missile) missiles
2 x Sidearm ARM (Anti-Radiation Missile) missiles
4 x Auxiliary Fuel Tanks
Read More >>

8.29.2012

WISATA KOTA SOLO

Liburan tidak seru jika tidak pergi ke tempat-tempat wisata. Banyak sekali tempat-tempat wisata khususnya di Kota Solo, Jawa Tengah yang patut untuk Anda kunjungi . Dalam postingan kali ini, saya akan sedikit mengajak Anda mengenal lebih jauh tentang tempat-tempat Wisata yang ada di Kota Solo, Jawa Tengah.
1. Obyek Wisata Alam – Tawang Mangu

Air Terjun Jogrogan Sewu
Yaps.. :) Siapa yang tak kenal Tawangmangu. Tawangmangu adalah sebuah nama daerah di kaki Gunung Lawu. Karena keberadaannya yang berada di tempat dataran tinggi, membuat objek wisata ini masih segar dan suhu udara dingin terutama di malam, hari oleh karena itu banyak sekali wisatawan yang berkunjung di sini. Dengan panorama alam yang indah, bukit-bukit dan ladang petani yang memberi warna hijau sejuk membuat tempat ini ideal untuk kita melepas lelah dan refreshing.
Tawangmangu tepatnya terletak Kabupaten Karanganyar atau sekitar 36 KM arah timur Kota Solo. Tawangmangu sangat mudah dijangkau dari Kota Solo. Akses transportasi cukup mudah, karena ada bus umum yang hampir tiap 30 menit siap mengantar anda dari Terminal Tirtonadi Solo ke Lokasi Wisata Tawangmangu.
Di sepanjang perjalanan menuju Tawangmangu kita akan melihat pemandangan yang indah di kanan kiri. Semakin dekat ke kawasn tersebut jalananya makin mendaki dan berkelok-kelok seperti Puncak Bogor, Jawa Barat :) dan udara makin dingin khas daerah pegunungan.
Sejak lama memang kawasan Tawangmangu ini menjadi salah satu tujuan wisata favorit bagi banyak turis. Terutama turis domestik. Alam yang indah dan udara sejuk memang selalu menarik hati orang untuk berkunjung ke tempat wisata yang masih banyak dihuni oleh monyet-monyet liar.
Ada tips supaya pengunjung tidak diganggu oleh monyet-monyet liar itu. salah satunya dalah jangan menjinjing barang bawaan seperti tas atau atau makanan saat anda melintas di sekitar mereka. Monyet-monyet tersebut akan mendekati anda. Dan saat anda lengah mereka akan merebut serta mebawa nya lari ke pepohonan. Disarankan untuk mendekap barang bawaan seperti tas di dada.
Ada beberapa tempat yang patut disinggahi jika kita berwisata ke kawasan yang banyak monyet liarnya ini.
Tempat-tempat tersebut antara lain :
Pertama Grojogan Sewu. Air terjun sewu ini bisa dikatakan sebagai salah ikon dari wisata di Tawangmangu ini. Tempat ini cocok untuk wisata keluarga. Sambil menikmati keindahan alam di lokasi tersebut kita dapat beristirahat sambil menyantap hidangan sate ayam atau sate kelinci bersama keluarga. Ada juga kolam renang bagi yang ingin berenang , tentu saja airnya lebih dingin dari kolam renang yang ada di kota :D .
Kedua Cemara Sewu. Cemara Sewu adalah tempat wisata di lereng gunung lawu yang juga indah dan menarik untuk dikunjungi. Di sini kita dapat menikmati pemandangan alam yang indah sekali.
Ketiga Puncak Gunung Lawu . Gunung lawu memang menantang untuk didaki. Track pendakian gunung lawu jelas sehingga memudahkan para pendaki untuk mencapai puncak. Dan yang paling disukai para pecinta alam adalah keindahan puncak lawu. Dari puncak tersebut kita bisa melihat Danau Sarangan dan gugusan gunung lain di Jawa Timur.
Camping ground, Bagi mereka yang suka camping, di Tawangmangu juga ada tempat berkemah yang bagus (sebagai contoh di Daerah Sekipan Tawangmangu, ada tempat camping dan track untuk outbond yang sangat menarik).
Disini juga ada Pasar Tradisional Tawangmangu tempat kita membeli buah, sayuran segar dan souvenir.
2. Pandawa Water World Solo Baru

Pandawa Water World
Setelah tadi ke Wisata Alam, kini ganti ke Wisata Air. Yap…. Di Solo juga ada Wisata Air WaterBoom yang bernama Pandawa Water World Solo Baru.  Sebuah objek wisata kelas dunia ayng berada di Kawasan Solo Baru, Sukoharjo. Objek wisata ini diberi nama Pandawa Water World (PWW) ini letaknya hanya 1 KM dari Kota Solo arah selatan. Bila dari Jl.Tanjung Anom Solo menuju ke arah selatan, dalam waktu beberapa menit, pengunjung akan sampai di lokasi. Objek Wisata yang berdiri di tanah seluas 2,7 hektare ini sangat mengundang gairah wisatawan untuk menikmati arena permainan air yang ada di objek wisata tersebut.
Taman dunia air ini bukan kolam renang biasa, melainkan kolam renang dengan aneka permainan, yang lebih bersifat petualangan. Pengunjung objek wisata ini diharapkan bukan saja turis domestik, tapi juga mancanegara.
Memasuki objek wisata ini, pengunjung langsung menatap dunia pewayangan dalam ukuran raksasa. Patung pandawa lima yang dibangun untuk memperindah pemandangan dibuat dalam ukuran besar. Kresna setinggi 37 meter nampak gagah menghiasi gua buatan yang di bawahnya yang dikitari genangan air kolam.
Di sebelah kanannya, Satria Pringgodani Raden Gatotkaca dalam posisi terbang seakan turun dari angkasa. Di depan Gatotkaca, Bima alias Sena menggenggam gada Rujakpolo seolah-olah siaga menghadapi musuh.
Tak jauh dari Bima, sang Arjuna dengan wajah lembut namun selalu waspada, siap melepas anak panah dari busurnya.
Yap, sesuai dengan namanya, Pandawa Water World, Pandawa Lima diabadikan di sana. Melihat hiasan dalam kolam renang itu, terjadi perpaduan antara unsur modern dan tradisonal. Sebuah pembangunan tanpa meninggalkan unsur budaya. Pengunjung tak sekadar bermain dalam dunia air, tetapi melakukan apresiasi terhadap dunia pewayangan.
PWW yang menurut rencana 18 Desember soft opening, fasilitasnya antara lain surving boogie, yakni ombak buatan layaknya gelombang di lautan. Di sini pengunjung bisa melakukan olahraga selancar sambil tiduran. Juga ada yang disebut lazy river. Ini fasilitas bersantai, seakan pengunjung berada di sebuah sungai yang panjangnya sekitar 500 meter. Ada pula water slide. Di sini pengunjung dapat bergembira, berseluncur dalam bak meliuk-liuk sepanjang 137 meter.
Masih ada lagi yang disebut black hole. Yang ini permainan air dalam pipa besar berkelok-kelok, lalu berakhir dengan terjun di kolam.
Bagi yang suka tantangan terjun dari ketinggian, disediakan Bungy Tower atau menara loncat. Dari menara setinggi 47 meter ini mereka yang gemar tantangan terjun dari tempat tinggi, bisa merasakan kenikmatan.
Mengapa objek wisata ini menampilkan tokoh-tokoh pewayangan? Supaya anak-anak muda tidak lupa dengan budayanya sendiri. Supaya mereka mencintai wayang, bukan mencintai spiderman atau superman. Jadi, ini adalah salah satu Objek Wisata yang sangat mendidik. :)
3. Pasar Malam Ngarsapuran

Night Market Ngarsopuro
Pasca Revitalsiasi Kawasan Ngarsapuran yang berada di Jalan Diponegoro Solo diiproyeksikan jadi sebuah pasar malam. dengan letaknya yang strategis, antara Jalan Slamet Riyadi dan Jalan Ronggo warsito , diharapkan Pasar malam Ngarsapuran bisa menjadi icon wiasta baru kota bengawan. NIlai lebih pasar malam ini adalah dekat dengan Pasar Antik Windu Jenar, Pasar Elektronik dan Pura Mangkunegaran. Night Market Ngarsapura / Ngarsopuro ini, yang buka mulai pukul 17.00 hingga pukul 22.00 WIB akan dihuni sekitar 344 pedagang yang dipayungi 86 tenda. Satu tendanya berisi empat pedagang. Namun untuk sementara ini baru berdiri 70 tenda dengan jumlah pedagang 280 orang. ( suara Merdeka )
4. Gladag Langen Bogan

Wisata Kuliner Gladag Langen Bogan
Gladag Langen Bogan merupakan Pusat jajanan malam ( wisata kuliner malam ) yang terletak di Jalan Mayor Sunaryo atau sisi selatan benteng Vastenburg. Merupakan solusi bagi Anda wisatawan khususnya Wisatawan Luar Kota yang singgah di Kota Solo, tempat ini menjadikan salah satu alternatif Anda untuk mencari dan menikmati Jajanan Khas Solo. :)
5. Benteng Vastenberg

Benteng Vastenberg
Benteng megah di tengah Kota Bengawan(*Surakarta) ini, sekarang tinggal seongok bangunan yang tak berharga dan ditumbuhi rumput ilalang yang lebat. Dalam konteks morfologi perkotaan, benteng itu memiliki peranan penting yakni pusat hubungan Solo-Semarang. Kota Solo dalam periode XVIII-XIX, sebagai pusat perdagangan dan ditandai perkembangan kota kolonial. Uniknya, perkembangan ini tercipta dalam nuansa kekuasaan tradisionalistik Kerajaan Kasunanan Surakarta. Sisa-sisa artefak yang jadi bukti simbol perkotaan masih dapat ditemukan di sekitar benteng, di antaranya Gereja St Antonius, bekas gedung Javasche Bank, kantor pos, rumah Residen, jalan raya poros lurus Solo-Semarang, permukiman Eropa, dan Societet Harmoni.
Tipologi kota kolonial identik ditengarai adanya sebuah benteng. Belanda merias kota sejak era Kerajaan Kartasura. Waktu itu, urusan di wilayah kekuasaan raja pribumi ikut menjadi perhatian Belanda, misalnya keamanan, perniagaan, permukiman, tata kota dan kebijakan (stelsel). Di utara benteng, dulu kala digunakan sebagai tempat mangkal kapal-kapal dagang dari segala penjuru.
Wujud pengendalian, Belanda memfungsikan benteng ini untuk pengawasan aktivitas orang pribumi dan nonpribumi (Arab, China, dan Eropa). Pembatasan pembauran atau interaksi berbagai golongan penduduk di Solo menjadi masalah vital Belanda. Dalam catatan De Graaf, tertulis bahwa sebelum benteng Vastenberg berdiri, sudah ada benteng yang menjadi sarana pengawasan dan tempat militer, yakni Benteng Grodenmodenheit. Terbukti, sekitar tiga tahun lalu ditemukan meriam laras panjang oleh penggali pipa di dekat Telkom.
Residen Belanda bermarkas di kawasan benteng, di bawah komandan Gebernur Jenderal Belanda di Semarang. Pembentukan sumbu timur-barat adalah wajah dari jalan raya Solo-Semarang. Tak pelak, semua persoalan di Solo cepat terdengar di telinga Gebernur Jenderal di Semarang. Contohnya, geger pecinan abad XVIII, yang diakibatkan orang-orang China mengamuk yang akhirnya dapat teratasi dan dikejar sampai ke Jawa Timur. Ini tak lain berkat adanya pengawasan dalam benteng.
Pemetaan atau desain kolonial cukup jelas di Kota Bengawan walau dalam pengaruh kuat praja kejawen dari simbolisasi Kerajaan Jawa. Sebagai pembuktian, infrastruktur transportasi rel kereta api jurusan Wonogiri-Solo, di selatan benteng, mampu memotong konsep praja kejawen yaitu pandangan spiritual raja dari atas Pergelaran ke arah lurus utara Tugu Pemandengan.
Bila kita menyimak nilai-nilai historis Benteng Vastenberg, sepertinya tak rela melihat benteng ini rapuh dan rusak. Coba kita menyempatkan melongok ke dalam benteng, yang kita temukan hanyalah puluhan kambing yang sibuk makan rerumputan. Memang ironis, hanya benteng di Solo saja yang tergerus punah karena ulah tangan-tangan jahil, padahal beberapa benteng peninggalan kolonial Belanda di kota lain sudah menjadi aset wisata dan museum.
6. Museum Radya Pustaka

Museum Radya Pustaka
Di kota Solo terdapat sebuah museum sejarah dan budaya yang bernama Museum Radya Pustaka. Museum Radya Pustaka merupakan museum tertua di Indonesia yang didirikan pada masa pemerintahan Paku Buwono IX tepatnya tanggal 28 oktober 1890 oleh kanjeng Raden Adipati Sosrodiningrat IV. Raden Adipati Sosrodidingrat IV adalah patih Pakubuwono IX dan Paku Buwono X.
Pada saat itu museum berada di dalam komplek dalem kepatihan. Untuk lebih memudahkan diakses oleh lebih banyak orang pada tanggal 1 januari 1913 musim ini dipindahkan ke lokasinya yang sekarang yaitu di Gedung Museum Radya Pustaka ( kompleks Taman Sriwedari ) jalan Slamet Riyadi. Gedung tersebut dulunya adalah tempat tinggal Johannes Buseelar, seorang warga negara Belanda.
Museum Radya Pustaka dikelola oleh Yayasan Paheman Radyapustaka Surakarta dan dibentuk pada tahun 1951. Presidium pertama dibentuk pada tahun 1966 dan diketahui oleh Go Tik Swan atau juga dikenal dengan nama K.R.T Hardjonagoro
7. Taman Satwa Taru Jurug

Taman Satwa Taru Jurug
Salah satu objek wisata paling populer di Solo adalah Taman Satwa Taru Jurug ( TSTJ ). TSTJ terletak di bagian timur kota Solo, tepatnya di pinggir sebelah barat Sungai Bengawan Solo. Apa yang menarik dari TSTJ ini? Yuk kita tengok taman yang akan menjadi BUMD ini.
Di TSTJ ini terdapat kebun binatang yang dahulu merupakan koleksi kebun binatang bon raja Sriwedari. Karena perkembangan dan perubahan tata kota kebon binantang di taman sriwedari dipindah ke Taman Jurug ini. Diantara binatang yang dipindh tersebut adalah gajah bernama Kiai Anggoro.
Selain itu dini terdapat taman bermain anak atau kids play ground. DI taman bermain ini para pengunjung yang datang bersama anak-anak bisa menunggang gajah atau sekedar bermain ayunan dan lain-lain.
Di tengah-tengah taman ini terdapat sebuah danau dimana para pengunjung bisa mengarunginya dengan menumpangi perahu yang ada. Atau bisa juga memancing ikan di danau ini.
Acara hiburan yang rutin diadakan pengelola adalah musik campursari dan dangdut. Acara tahunan yag menjadi andalan TSTJ adalah Grebeg Syawal yang disi dengan acara larung agung Jaka Tingkir yang menggambarkan perjalanan Jaka Tingkir mengarungi Sungai Bengawa Solo.
TSTJ buka setiap hari mulai jam tujuh pagi sampi dengan jam 5 sore. Harga tiket masuk TSTJ untuk golongan : Anak Rp. 3000,- untuk hari biasa . hari libur harga tiket naik menjadi Rp. 4000,- . Untuk golongan orang dewasa harga Tiket : Rp. 6000,- untuk hari biasa dan Rp. 7000,- pada hari libur.
Di bagian utara Taman jurug ini,dahulu merupakan arena balap moto cross. Pada jaman dahulu pembalap asal bandung, Popo Hartopo, sangat populer di Kota Solo karena sering berjaya di aren balap moto cross.
Taman jurug ini pertama kali dididirkan dan dikelola Tahun 1975 yang dikelola oleh PT. Bengawan Permai. namun karena masalah biaya dan pengelolaan yang tidak profesional sehingga kondisi taman ini sangat memprihatinkan. Hingga akhirnya Pemkot Solo mengambil alih pengelolaan dan anakn menjadikannya sebagau BUMD berbentuk PT.
8. Karaton Kasunanan Solo

Keraton Kasunanan Surakarta
Karaton Kasunanan/Karaton Solo Hadiningrat dibangun tahun 1745 oleh Raja Paku Buwono 11.
Di halaman istana terdapat menara Panggung Sanggabuwana yang sering disebut sebagai tempat bertemu Raja dengan Kanjeng Ratu Kidul, penguasa Laut Selatan. Di dalam Karaton terdapat galeri seni dan museum dengan pusaka-pusaka kerajaan, tempat kereta dan kusirnya, senjata kuno dan keris, serta benda-benda antik lainnya.
Buka:
Setiap hari jam 09.00 – 14.00 WIB, kecuali Hari Jumat.
Sumber : kotasolo.info
Read More >>

8.27.2012

Urutan Jembatan Tertinggi di Dunia

Jembatan merupakan sebuah struktur penghubung antara dua tempat yang terpisah ( oleh: sungai, tebing bahkan laut ), di beberapa negara sebuah jembatan bahkan menjadi landmark karena kemegahan nya. Berikut 10 jembatan tertinggi di dunia yang memiliki fungsi sebagai penghubung transportasi dan juga sebuah mahakarya kontrsuksi yang bisa di jadikan kebanggaan negara dimana jembatan itu berada.

Millau Viaduct1. Millau Viaduct
Berada pada ketinggian 343 Meter dan dinobatkan sebagai jembatan tertinggi dunia, berada di Prancis, jembatan ini sangat mengesankan bahkan bila di ukur ketinggian nya hampir sedikit menyamai Empire state building, memiliki struktur yang sangat kokoh dan mengagumkan bahkan pernah masuk dalam Channel National Geographic dalam edisi “Megastructure”, di resmikan langsung oleh Presiden Prancis Jacques Chirac dan telah menjadi kebanggan bagi negara Perancis.

Royal Gorge Bridge2. Royal Gorge Bridge
Jembatan ini berketinggian 321 Meter di atas Sungai Arkansas. Yang merupakan jembatan tertinggi di AS, jembatan gantung tertinggi di dunia. Terletak dekat Canon City, Colorado, Jembatan ini selesai pada tahun 1929, dengan panjang 384 meter,lebar 5 meter dan lebar tergantung dari menara yang tingginya 46 meter. Jembatan ini telah terdaftar dalam Daftar Nasional Tempat Bersejarah dan dibangun terutama untuk tujuan pariwisata.

Akashi-Kaikyo Bridge3. Akashi-Kaikyo Bridge
Ketinggian nya 298,3 Meter, terbentang diatas di atas Selat Akashi dan menghubungkan kota Kobe di pulau Honshu sampai Iwaya di Pulau Awaji. Selesai pada tahun 1998, ini adalah jembatan terpanjang di dunia kategori jembatan gantung, dengan rentang pusat 1.991 meter.

New River Gorge Bridge4. New River Gorge Bridge
Jembatan besar lain di Amerika adalah New river gorge bridge, Berketinggian 267 meter diatas sebuah sungai (nama sungainya adalah New River) Lebih dari 17.000 mobil melintasi jembatan itu setiap hari dan dianggap sebagai jembatan kendaraan tertinggi di Amerika. The New River Gorge Bridge adalah jembatan baja terpanjang sebelum Jembatan Millau di Perancis, jembatan ini sekarang juga dipakai untuk olahraga Extreem Rappelling atau base jumping pada waktu Fayette county festival

The Great Belt Fixed Link5. The Great Belt Fixed Link
Jembatan ini adalah tertinggi Eropa dan menghubungkan Zealand dengan pulau-pulau Funen di great belt denmark. Selesai pada tahun 1998, memiliki ketinggian 254 m dan terdiri dari sebuah jalan, sebuah terowongan kereta api dan sebuah kotak kayu palang jembatan. Istilah “Jembatan Sabuk Besar” biasanya tergolong ke jembatan gantung. Seperti dalam kasus pembangunan majorbridges lain nya, pembangunannya telah membuka jalan bagi usaha yang lebih baik di daerah. Jembatan ini merupakan jembatan milik Denmark dengan budjet termahal dalam sejarah, yaitu DKK 21.4 Milliar (kurs indonesianya berapa tuh?)
The Golden Gate Bridge6. The Golden Gate Bridge
Jembatan gantung elegan ini telah muncul dalam berbagai novel, pertunjukan, film film hollywood. Memiliki ketinggian 227,4 meter dan menghubungkan kota San Francisco dan Marin County. Meskipun menghadapi reaksi keras dan tuntutan hukum, konstruksi jembatan selesai pada 1937. Ini difasilitasi laju pertumbuhan ekonomi di kota dan di daerah sekitarnya. Arsitektur dan kemegahan nya telah melekat dihati semua orang, tidak hanya warga setempat, amerika, tapi semua orang di dunia.
Tatara Bridge7. Tatara Bridge
Sekarang giliran Jepang. Jembatan Tatara yang menghubungkan pulau-pulau Jepang Honshu dan Shikoku di seberang Laut Pedalaman Seto dan dikenal memiliki rentang terpanjang dari jembatan kabel lain di dunia. Memiliki ketinggian 220 meter (sampai menara baja) dan memiliki pusat rentang 890 meter. Jembatan mengagumkan Jepang ini dibuka pada tahun 1999. Jembatan ini dibagun hanya dalam waktu 6 tahun dengan konstruksi yang mengagumkan.

Penang Bridge / Jembatan Pulau Penang8. Penang Bridge / Jembatan Pulau Penang
Selain terkenal dengan Petronas Towers nya yang tergolong bangunan tertinggi di dunia, Malaysia membanggakan Jembatan Penang ( orang setempat menamainya jembatan Pulau Penang) sebagai satu dari kehebatan bangunan struktur nasional malaysia. Dianggap sebagai jembatan terpanjang ketiga di dunia, jembatan Penang berdiri 8,4 km di atas air, memiliki empat menara di midspan berdiri 101,5 meter dan membentang 13.5 km dari Seberang Prai di daratan Malaysia sampai Gelugor di Pulau Penang. Butuh waktu 40 tahun sejak awal konsepsi sampai terwujud dan secara resmi dibuka pada tahun 1985. Sekarang jembatan itu melayani lebih dari 70.000 orang per hari dan tetap menjadi sumber kebanggaan bagi Malaysia.

Le Pont De Normandie9. Le Pont De Normandie
Jembatan ini berlokasi di Perancis, Panjangnya 2.800 kaki panjang, dengan tinggi 165 meter di atas permukaan air atas Sungai Siene. Pada saat selesai, biaya konstruksi mencapai 465 juta dolar.

The Verrazano-Narrows Bridge10. The Verrazano-Narrows Bridge
Dinamai dengan nama penjelajah Italia terkenal Giovanni da Verrazano, jembatan ini memiliki menara tinggi 693 kaki dan memiliki rentang pusat 4.260 kaki (1.298 m). Dibangun tahun 1964 sampai 1981, adalah jembatan gantung terbesar di dunia. Jembatan ini menghubungkan Brooklyn dengan Staten Island dan telah memainkan peranan penting dalam pembangunan kawasan Big Apple tersebut.
Read More >>

8.19.2012

HARLEY DAVIDSON


1. VRSCE2


Tahun: 2006
Kompleks Says: Kami akan jujur​​: motor ini adalah semua tentang terlihat. Tentu, mesin Revolusi bagus, dan cepat, dan menangani dengan sangat baik - tapi Anda bisa mendapatkannya dari anggota lain dari lineup V-Rod juga. VRSCSE2 ini menampilkan tiga kombinasi warna yang berbeda untuk tahun tunggal rilis: listrik oranye dan hitam, merah merah mutiara dan batu tulis arang, dan krom kuning mutiara dan mutiara platinum. Frame kemudian bubuk berlapis oranye, merah, atau kuning untuk menyesuaikan cat pada sepeda. Tambahkan sekelompok krom CVO lain dan Eagle Screaming upgrade, dan Anda memiliki kepala-turner dari V-Rod, utama kami dalam Harley-Davidson.


2. FXSTB Night Train


Tahun: 2009
Kompleks Says: A, meraup rata-rata yang tampak pabrik kustom berdasarkan Softail, Kereta Api Malam memamerkan nuansa segudang hitam. Dari dihitamkan keluar powertrain untuk ramping ujungnya, depan membentang, ini sepeda yang itu semua tentang acara, murni dan sederhana. Jangan sampai kita salah. The Twin Cam 1584cc mesin 96B adalah kuat. Tapi itu jelas bahwa motor ini dimaksudkan untuk memutar kepala lebih dari ras teman-teman Anda ke bawah strip tarik terdekat. Ketika terlihat ini baik, kita tidak tahu tentang Anda, tapi kami benar-benar OK dengan itu.


3. CVO Softail Convertible




Tahun: 2012
Kompleks Says: Pada tahun 2010, Harley memperkenalkan Konversi Softail sebagai bagian dari lineup CVO terhormat tersebut. CVO singkatan dari "operasi kendaraan kustom," dan pada dasarnya di-rumah satuan kustomisasi Harley, menampilkan semua top-of-the-line yang Goodies. Convertible Softail adalah dua sepeda dalam satu: pariwisatawan badass saat naik, dan kapal penjelajah ramping setelah Anda mendapatkan di mana Anda akan pergi. Hal ini berkat sebuah kaca depan, fairing, tas, kursi penumpang belakang, dan sandaran yang dengan mudah muncul dan mematikan tanpa memerlukan alat khusus.
Versi 2012 meningkatkan pada dua versi sebelumnya dengan memasukkan kaca depan lebih bagus dan RoadTech Zumo standar unit GPS di sepeda - hanya $ 100 lebih dari harga 2011. Pada £ 788, itu CVO paling ringan, dan memiliki ketinggian kursi hanya 24,4 inci - dua alasan mengapa hal itu juga sepeda populer dengan wanita. Itu yang terbaik dari dua dunia: praktis dan tampan, dan memiliki eksklusivitas yang hanya CVO dapat memberikan. Ini dua Harley untuk harga satu. Siapa yang bisa membantah itu?


4. VRSCDX Night Rod Special


Tahun: 2007-sekarang
Kompleks Says: Pada tahun 2001, Harley melepaskan V-Rod di dunia. V-Rods tidak terlihat seperti Harley lainnya, dan mereka tidak dimaksudkan untuk. Sebaliknya, mereka hanya dimaksudkan untuk menjadi ramping, berarti jalan (dan balap) mesin. Rod Malam pingsan segala sesuatu itu bisa, sehingga mudah mesin mencari paling jahat dalam lineup Harley. Keluarga VRSC seluruh juga memiliki overhead cam ganda liquid-cooled engine Revolusi bahwa perusahaan dikembangkan bersama dengan Porsche - ya, YANG Porsche. Jika Anda menginginkan Harley, tetapi Anda tidak selalu ingin melihat vintage, keluarga VRSC adalah untuk Anda. Jika Anda hanya ingin terlihat tangguh, istirahat buka celengan untuk Rod Malam Khusus


5. XR750

Tahun: 1970-sekarang
Kompleks Says: Dibangun sejak 1970, motor ini telah sepenuhnya dimiliki rata-track balap. Produsen lain telah mencoba dan gagal untuk menggulingkan dominasi, tapi masalahnya hanya terus menang. Dan menang. Bahkan, seperti tulisan ini, masih dianggap sebagai sepeda winningest dalam sejarah AMA. Itu lebih dari cukup kredibilitas jalan untuk kita.

6. FXR

Tahun: 1982-1994
Kompleks Says: Dirancang sebagian oleh Erik Buell, motor ini menampilkan tiga poin karet Harley sistem engine mounting, kerangka terbuka dan terkena guncangan. Kadang-kadang dijuluki "The Glide Ugly," memiliki FXR yang reputasi sebagai mesin pengendara. Ini ditangani dengan baik, sangat cepat, dan memiliki lebih sedikit masalah mekanik dari Harley sebelumnya - terutama yang terlibat minyak bocor. Ini juga usaha besar pertama Harley karena mulai membangun kembali kerusakan reputasi mereka menderita di 70-an. Kami ingin menganggapnya sebagai burung phoenix dari sepeda.


7. FLSTF Fat Boy


Tahun: 1990
Kompleks Says: The Fat Boy mengambil sedikit ini dari Heritage Softail Classic dan sedikit bahwa dari Custom Softail, kemudian digabungkan untuk membuat sesuatu yang berbeda secara dramatis, Gaya berbicara, dari apa pun Harley telah ditawarkan sebelumnya. Padat cakram roda. Fender menyala. Sebuah melihat pembom 1950, langsung dari pabrik. Itu adalah sedikit seperti versi Jetsons dari Harley, hanya cara dingin dari itu suara. Lebih penting lagi, orang membelinya secara massal.

8. FXDX Dyna Super Glide Sport

Tahun: 1999-2005
Kompleks Says: Gambar ini: Anda menyukai seri Dyna banyak, tetapi Anda akan benar-benar senang jika bisa menyudutkan sedikit lebih baik. Untuk jendela singkat enam tahun, anak-anak di Milwaukee mendengar doamu, dan FXDX itu tersedia untuk dijual. Kapur itu sampai suspensi yang benar-benar diperbolehkan untuk menikung. Kita tahu. Kita duduk-duduk di sini dan menunggu Anda untuk mengumpulkan sendiri. Cukup yakin Anda dapat mengambil beberapa yang bagus digunakan, jika itu benar-benar apa yang Anda sakit untuk.


9. FXDWG Dyna Wide Glide



Tahun: 2008-sekarang
Kompleks Says: Harley memperkenalkan Wide Glide asli pada tahun 1980. Mengapa "Wide"? Meraup-out, lebar sikap garpu depan. Desain dari semuanya itu dimaksudkan untuk memberikan pengendara yang membentang-out merasa helikopter, dari gantungan kera ke spatbor belakang nongol. Menghilang dari lineup untuk beberapa tahun, tapi desain ulang 2008 melihat, bahkan lebih rendah yang lebih luas, mesin jahat. Glide Wide, di semua inkarnasi, telah biasanya menjadi sepeda untuk lebih besar, pengendara lebih tinggi. Apa yang menakjubkan tentang yang baru adalah bahwa dengan swap stang dan kontrol, dapat mengakomodasi berbagai ukuran pengendara. Tinggi kursi lebih rendah dibandingkan dengan yang lama berarti pengendara lebih pendek bisa mengalami Glide lebar sekarang juga.


10. VRXSE Destroyer


Tahun: 2007-sekarang
Kompleks Says: Produsen sportbike membuat dan menjual out-of-the-box balapan sepeda kepada pelanggan. Harley melihat pasar yang belum dimanfaatkan dan melakukan hal yang sama untuk pembalap drag. Masukkan Destroyer VRXSE, tujuan-dibangun tarik Harley raksasa strip. Pembalap Andrew Hines menetapkan NHRA seperempat mil rekor 6,991 detik pada salah satu anak-anak nakal. Sementara etos Harley mungkin tidak tentang pergi cepat, motor ini benar-benar berdiri gagasan bahwa di kepala runcing yang kecil.


11. FXD Dyna Super Glide


Tahun: 2009-sekarang
Kompleks Says: The Dyna Glide super telah ada sejak 1994, dan telah mengalami pangsa upgrade di tahun-tahun antara dulu dan sekarang. Klaim untuk ketenaran adalah kesederhanaannya, melainkan, dasar telanjang-tulang Harley Big Twin, siap untuk Anda untuk melakukan apapun yang Anda ingin membawa visi Anda tentang Anda "Harley" untuk hidup. Ini juga ideal jika Anda berada di anggaran, tapi ingin memiliki Anda Harley pertama. Pada tahun 2009, seperti tourers lain, punya desain ulang sasis yang hanya membuatnya lebih kuat. Setiap tahun dari 2009 ke depan adalah yang terbaik yang Dyna Glide super yang pernah, menurut pendapat kami.


12. FLHTCU Ultra Classic Electra Glide, 105th Anniversary Edition


Tahun: 2008
Kompleks Says: Kita tidak bisa mengatakan berapa banyak kita mengasihi cat tembaga yang datang standar pada edisi khusus serial, dan itu saja sudah cukup untuk memasukkannya dalam daftar. Tapi ini juga merupakan tahun seri pariwisatawan punya rem Brembo. Semua kekuatan dan semua berat yang membutuhkan baik set rem, dan pengenalan Brembos dipasang sebagai standar adalah langkah yang sangat baik ke depan. Tangki bahan bakar juga meningkat dalam ukuran sampai enam galon. Kami pikir semakin sedikit waktu yang Anda habiskan di pom bensin, waktu yang Anda miliki untuk naik. Akibatnya, kita hanya dapat menyetujui.


13. FLHR Road King


Tahun: 2012
Kompleks Says: Harley telah menawarkan Road King sejak tahun 1993, dan itu hanya menjadi lebih baik. Jika Anda Harley berkabut kenangan pusat sekitar tambalan Anda yang mengguncang lepas oleh getaran mesin, 2012 melihat Raja Jalan mendapatkan karet-mount Twin Cam 103 mesin. Anda masih akan merasakan semua £ 102 ft torsi - hanya tidak akan mengganggu Anda lagi tur. Injeksi bahan bakar adalah standar, meskipun kami harus dicatat bahwa ini sudah pilihan yang tersedia untuk Kings Road sejak 2003.
Apa yang kita suka tentang 2012 adalah bahwa itu membuat isyarat gaya lama yang telah membuat Raja Jalan klasik sejak diperkenalkan, namun memiliki mesin yang paling kuat dan paling mempresentasikan tourers standar pernah memiliki. Dapatkah Anda berdebat dengan itu? Kami tidak berpikir begitu.


14. VRSCDA


Tahun: 2001
Kompleks Says: The VRSCDA adalah yang pertama kalinya V-Rod, yang diperkenalkan pada 2001. Ini menandai keberangkatan desain radikal untuk Harley, yang sampai sekarang telah mengkhususkan diri dalam menjaga kulit retro dingin di atas pernah-lebih-halus internal. Dengan V-Rod, Harley tampaknya melemparkan pedoman sendiri ke luar jendela dan mulai segar. Merasakan persaingan dari kapal penjelajah Jepang besar, dan produsen mobil bangkit kembali Amerika, Harley itu menjauh dari masa lalu sendiri, ke arah pasar yang berbeda dari yang sebelumnya direkrut. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih modern, ini adalah cara Harley mengatakan menyambut Anda dalam keluarga juga


15. XL1200N Sportster Nightster


Tahun: 2007-sekarang
Kompleks Says: Ingin entry level Harley tanpa semua krom itu? Dari 2007 sampai sekarang dan seterusnya, Harley sudah menyanyikan lagu Anda. Meskipun tidak secepat Rod Malam, yang Nightster Sportster paket pukulan, gaya gelap itu sepanjang baris yang sama dengan Rod Malam. Kau masih punya sedikit (relatif) kecil krom dengan memotong slash-, terhuyung knalpot. Tapi segala sesuatu yang lain? Hitam dan lebih hitam. Jika kita harus memilih satu hal tentang hal yang membuat kita, itu tua-sekolah pelindung kaki garpu. Nice. Hal ini juga memiliki lebih kuat dari dua mesin Sportster tersedia. Apa yang tidak mencintai?


16. FLSTC Heritage Softail Classic


Tahun: 2011
Kompleks Says: Sebuah klasik antara klasik, pada 2011 Heritage Softail Klasik mungkin membuat Anda berpikir kita tidak pernah meninggalkan '50-an. Bahkan, dengan model 2011, Harley ditambah setengah bulan papan lantai dan berubah instrumentasi untuk membuatnya tampak lebih retro daripada sebelumnya lakukan. Lihatlah lebih dekat, bagaimanapun, dan Anda akan melihat upgrade signifikan untuk membuat sepeda lebih fungsional daripada sebelumnya. Semua switch lebih mudah digunakan, dan mereka tidak memiliki sarang kabel bahwa Anda perlu khawatir tentang jika Anda memutuskan untuk swap keluar setang.
2011 yang menampilkan pengenalan tach digital dan tampilan gigi perubahan, serta ABS opsional. Sekarang, kita akan jujur​​: jika Anda ingin sudut, ini bukan sepeda untuk Anda. Anda akan mengikis lantai kayu Anda jika Anda mencoba sesuatu yang Anda bisa lolos dengan di hampir semua Harley lainnya. Tapi untuk berlayar dalam garis lurus dengan fasilitas keren dan modern retro, Heritage Softail Klasik tidak dapat mengalahkan.




17. FLHT Electra Glide Standart


Tahun: 2009
Kompleks Says: Electra Glide Standar seperti batu tulis kosong. Anda memiliki dilucuti-down, pariwisatawan sederhana dengan bagasi keras dalam warna cat standar. Tidak ada sound system mewah, tidak ada jumlah besar sekali chrome - hanya mudah dan siap untuk Anda baik memukul jalan atau kepala ke toko lokal kustom Anda memiliki cara Anda dengan itu. Para '08 mendapat injeksi bahan bakar standar, tapi ini satu-'09 yang itu khususnya tertangkap mata kita. Mengapa? Untuk model tahun '09, tourers mendapat desain chassis ditingkatkan di seluruh papan. Tidak peduli berapa banyak kekuatan yang Anda miliki. Jika kekuatan dan kekakuan sasis Anda membiarkan Anda turun, Anda tidak bisa mendapatkan kekuatan untuk jalan dengan cara yang Anda bisa - atau ingin - digunakan. Jadi jika Anda menyukai gaya dari Electra Glide, tetapi Anda ingin peningkatan kinerja asli, '09 adalah Anda Glide.


18. Sportster XL883L SuperLow



Tahun: 2007-sekarang
Kompleks Says: Jika Anda ingin mendapatkan rendah dalam gaya, ini adalah Harley untuk melakukannya pada. Dengan ketinggian kursi hanya 25,5 inci, Anda akan merasa percaya diri manuver ekstra XL883L sekitar pada setiap kecepatan. Ini juga sepeda yang Anda gunakan untuk meyakinkan pacar Anda bahwa dia membutuhkan sepeda sendiri. Jika Anda lebih dari enam kaki tingginya, kita harus memperingatkan Anda bahwa Anda akan merasa lebih nyaman pada Sportster berbeda. Untungnya, Harley membuat beberapa model lain yang tidak terlalu rendah tersampir.


19. XLCH


Tahun: 1958
Kompleks Says: Pada tahun 1957, Sportster Harley lahir. Jika Sportster asli adalah Mustang kurang bertenaga, XLCH adalah kompetisi-whupping 1960 AC Cobra. Itu cepat, itu kuat, dan boneka kompetisi - semua karena beberapa California Harley dealer meminta pabrik tentang membuat sesuatu bagi pelanggan yang ingin pergi balap.


20. FXR4


Tahun: 2000
Kompleks Says: Setelah penghentian awal dari FXR pertama, Harley memutuskan motor ini sangat istimewa yang dibawa kembali versi edisi terbatas yang disebut FXR2, FXR3, dan FXR4 1998-2000. Beberapa menganggap mereka sebagai Harley pertama CVO sepeda, meskipun mereka tidak menanggung penunjukan CVO. Kami pikir itu mengatakan sesuatu tentang keistimewaan dari FXR itu Harley akan memisahkan orang itu keluar untuk perawatan ini


21. XR-1000


Tahun: 1983
Kompleks Says: Sementara XLCR memberikan pembalap masyarakat kafe terlihat bahwa inginkan, ia tidak memiliki kekuatan sebanyak publik inginkan. Masukkan 1983 XR-1000. Sayangnya, pricetag nya sangat tinggi berarti tidak berakhir memiliki jalan dengan penggemar sepeda kinerja. $ 7.000 pada tahun 1983 Amerika adalah banyak uang, terutama mengingat kompetisi ini adalah jauh lebih sedikit. Namun, Harley balap manajer Dick O'Brien membuat versi kompetisi-disiapkan yang ia sebut "Hammer Lucifer" untuk pergi balap dan menarik perhatian publik untuk ruang pamer Harley. Ini melakukan trik ketika Jay Springsteen menang di Daytona dengan itu. Tuner Don Tilley mengambil langkah lebih lanjut dengan Gereja Gene pengendara, melihatnya memenangkan tiga Pertempuran kompetisi Kembar berturut-turut.


22. XLH-61


Tahun: 1983
Kompleks Says: Tidak seperti XR-1000, yang XLH-61 adalah dilucuti telanjang-Sportster berbasis sportbike, harga sesuatu pasar sangat ingin putaran atas. $ 4.000 berdetak $ 7.000 setiap hari, terutama jika Anda akan melakukan semahal olahraga seperti balap jalanan amatir. Hanya nyaris jalan-hukum, motor ini sudah siap untuk Anda untuk cambuk itu di trek lurus dari lantai showroom. Atau tetap fairing di atasnya dan membuat untuk kecepatan besar-menggoda itu XLCR tersebut.


23. FLHTP Electra Glide


Tahun: 2009-sekarang
Kompleks Says: P pada akhir penunjukan surat model, seperti biasa, singkatan dari "polisi." Banyak senang Harley pemilik bersumpah dengan FLHTPs karena mereka menawarkan Ledakan yang luar biasa untuk uang. Anda dapat menemukan yang digunakan cukup mudah, dengan sejarah layanan besar, melalui dealer HD banyak. Dari '09 ke depan, mereka memiliki sasis baru dan mesin tunggangan seperti sisa dari garis touring. Kebanyakan dari mereka tidak memiliki radio atau kabel harness, sehingga Anda harus membeli keduanya dan menginstal mereka jika itu fitur yang Anda inginkan.

24. XLCR Cafe Racer


Tahun: 1977
Kompleks Says: Seperti gelombang pertama yang menarik di kafe pembalap Inggris dan Jepang membengkak, Harley memutuskan untuk masuk pada tindakan dengan pabrik menawarkan untuk adegan sepeda pembangun antusias kustom: XLCR tersebut. Ini adalah keberangkatan styling radikal dari hal yang paling Harley telah dilakukan sebelumnya, bantalan kemiripan ramping (paling banyak) dengan beberapa sepeda balap nya. Apa ini? Sebuah Harley yang bisa menyudutkan mudah, dan relatif ringan di hanya £ 515 (dengan cairan).


25. FXS Low Rider


Tahun: 1977
Kompleks Says: Harley-Davidson tahu banyak pemilik suka menyesuaikan Harley mereka dengan cara gila. Itu sebabnya, pada tahun 1977, Harley memperkenalkan Low Rider FXS pada Minggu Sepeda Daytona. Dengan pengenalan FXS, Harley mulai membangun sendiri "kebiasaan pabrik" dengan sungguh-sungguh, akhirnya mengarah ke pengembangan dari garis CVO eksklusif. Kita berkata "asli" untuk membedakan ini FXS dari, versi 2011 yang saham nama tapi benar-benar bukan sepeda yang sama (meskipun itu cukup besar dalam dirinya sendiri)


26. KHK


Tahun: 1956
Kompleks Says: Seri K adalah tentang Harley bersemangat mengambil isyarat dari cara pasar sepeda motor itu bergerak pada saat rilis. Sepeda ini memiliki suspensi canggih untuk saat itu, menampilkan garpu depan teleskopik dan dual shock dan setup Suspensi di belakang. Hal ini juga bergeser dengan kaki kanan, bukan kiri - benar berbeda dari setiap Harley lain yang telah pergi sebelumnya. Suspensi merupakan upaya untuk memanfaatkan kekurangan dari kompetisi, sedangkan perubahan pergeseran merupakan upaya mudah dikenali untuk bersaing dengan kompetitor dengan menggeser dengan cara yang sama mereka lakukan.
KHK itu sebenarnya pemilik pabrik kit bisa berlaku untuk K untuk membuatnya secara signifikan sporty. Ini menawarkan janji masa depan yang sporty pada saat Harley berada di persimpangan penting. Dan, hei, Elvis memiliki sebuah KH, yang tengah antara K tua biasa dan peningkatan kinerja KHK tersebut.
 

27. KR-750


Tahun: 1952-1968
Kompleks Says: berikutnya ras Harley motor besar setelah WR adalah KR-750. Ini juga adalah desain sisi-katup - sisi-katup terakhir desain Harley akan digunakan dalam sepeda balap, sebenarnya. Ini menarik orang-orang seperti tuning legenda Tom Sifton dan Gary Nixon, dan memenangkan banyak, banyak balapan dalam sehari. Seperti WR, hal yang besar tentang itu Anda bisa pergi ke dealer dan membeli satu sendiri. Tentu, ini tidak akan disetel seperti beberapa model dalam kompetisi - tapi itu adalah bagian yang indah. Anda bisa menyetel namun Anda suka, kemudian mengambil balap kreasi Anda yang unik. Dan Anda berdiri kesempatan realistis untuk menang, dengan asumsi Anda tahu apa yang Anda lakukan.


28. Duo-Glide


Tahun: 1958
Kompleks Says: Sebuah suspensi belakang yang baik adalah sesuatu pengendara sepeda motor yang paling modern mengambil begitu saja sekarang, tapi hal seperti itu tidak selalu diberikan. Sepeda pertama dalam lineup Harley untuk fitur suspensi belakang yang benar adalah tahun 1958-Duo Glide, yang ditawarkan di FL dan bentuk FLH. Di sini, kerangka step down baru menampilkan swingarm yang melekat pada coil-over guncangan di belakang. Suspensi memiliki tiga pengaturan: solo, pengendara berat, dan dua-up. Harley tidak menghapus kursi bermunculan. Sebaliknya, ini suspensi model baru ditambahkan di samping kursi bermunculan standar. Jadi Anda mendapatkan kenyamanan yang lama dengan yang menambah kenyamanan yang baru. Jika Anda ingin mengambil lebih baru Anda untuk naik Harley lama sekarang, Anda berutang kekurangan Anda kembali besar dan belakang-end sakit untuk kemajuan dari Duo-Glide. Tanpa itu, Anda masih akan perlu untuk menggesek sabuk ginjal dari motorcross tunggang adikmu.


29. JDH


Tahun: 1928-1929
Kompleks Says: The JD mungkin tidak berdiri untuk "kenakalan remaja," tapi BISA miliki. Harley diproduksi JDH hanya 1928-1929, tapi itu hanya lalu sebuah 85 mengesankan untuk 100mph. Itu memiliki, 1200cc 74-kubik inci mesin, dan Harley itu diiklankan sebagai yang Dengan alasan yang baik "model tercepat yang pernah.". Jika Anda ingin menjadi "manusia" pada tahun 1928 atau 1929, ini adalah jelas apa yang seharusnya Anda berkuda. Juga, membantu mengatur tren untuk kawat dingin berbicara rims.


30. Model J


Tahun: 1919
Kompleks Says: Model-model Racing yang cepat gila, termasuk salah satu yang menetapkan rekor kelas kecepatan 103 mph di Daytona pada tahun 1920. Ini mungkin terlihat seperti banyak sekarang, tapi negara-of-the-art kembali pada hari, dan Harley tidak akan di mana sekarang ini tanpa itu. Itu membuat klasik instan, sejauh kita prihatin.

33. WR


Tahun: 1941
Kompleks Says: Menanggapi AMA merevisi aturan sehingga pesaing harus menggunakan mesin yang benar-benar saham ras, Harley-Davidson dibangun dan mulai menjual WR - pertama kalinya produksi sepeda balap. Aturan menyatakan bahwa sementara sepeda harus mulai saham, pemilik bisa memodifikasi sepeda saham yang mereka mau. Apa alasan yang lebih baik untuk belajar bagaimana menyetel motor anda daripada pergi keluar dan memenangkan perlombaan? Jay Leno memiliki 1946 WR dalam koleksinya. Memang, manusia memiliki BANYAK hal dalam koleksi - tetapi umumnya, Anda tidak bisa menyalahkan pentingnya sebuah motor jika itu diwakili dalam hanggar Leno ... eh, garasi.


31. WLDR


Tahun: 1941
Kompleks Says: Harley mengambil apa yang dipelajari dari WL, meningkat, dan menciptakan sepeda balap WLDR. Sayangnya, popularitas yang akan datang di komunitas balap dipotong oleh pecahnya Perang Dunia II. Setelah perang dimulai, Harley dihentikan model ini berkonsentrasi pada sepeda motor untuk upaya perang. Tapi evolusi mesin dari WL untuk WLDR dan seterusnya akhirnya menjadi K. 1950 WLDR itu merupakan Grandaddy-besar Sportster.


32. 8-Valve Racer


Tahun: 1921
Kompleks Says: Harley pernah menjual motor ini kepada publik. Bukan karena tidak tersedia, tetapi karena tidak harga untuk menjual. Harga yang diminta sebesar $ 1.500 adalah jumlah yang besar pada tahun 1921, dan jauh di luar jangkauan dari orang yang paling acak di jalan yang mungkin telah dianggap mengambil balap. Namun, itu memecahkan rekor pada tahun 1921 sebagai sepeda motor pertama di mana perlombaan dimenangkan di lebih dari 100mph. Ini adalah awal dari Harley-Davidson terkenal "Menghancurkan Crew," tim balap pabrik yang konsisten mengepel jalan (dan kotoran) dengan semua kompetisi selama masa itu.


33. Model E


Tahun: 1936
Kompleks Says: Ini adalah Knucklehead, desain yang menjamin Harley-Davidson berhasil melewati Depresi Besar. Sementara spesifikasi teknis dan peruntukan mesin sebenarnya telah berubah sangat selama bertahun-tahun, Anda dengan mudah dapat melihat foto Es Model dan melihat dengan jelas bahwa Harley modern hanya melanjutkan desain mesin. Fakta tetap bahwa tanpa mesin ini, perusahaan tidak akan bertahan untuk membuat salah satu sepeda lebih badass dalam daftar perusahaan yang kita kenal dan cinta.



34. Model 5D


Tahun: 1909
Kompleks Says: Harley-Davidson dikenal karena kembar, bahkan jika Anda tidak peduli tentang sepeda motor. Sepeda ini adalah Grandaddy dari semua kembar. Namun, itu tidak sempurna langsung dari kotak. Harley sejarawan Allan Girdler mencatat tiga masalah dengan 5D: kurangnya tensioner sabuk, katup asupan atmosfer yang tidak sampai tugas menjalankan V-twin, dan kesulitan ekstrim di awal. Meskipun benar bahwa model 1909 adalah tidak sukses penjualan, dan bahwa hanya dua 5Ds diketahui masih ada, ini produksi pertama V-twin membuka jalan bagi apa yang menjadi merek dagang Harley. Sementara 1910 tidak melihat V-kembar dalam lineup Harley, 1911 melihat pengenalan versi yang jauh lebih baik yang memanfaatkan kesalahan yang dibuat dengan 1909. Selanjutnya bukti bahwa jenius tidak selalu sepenuhnya terbentuk. Terkadang, perlu dibujuk dan didorong ke dalam bentuk.


Read More >>